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时间:2024-12-23 14:47:45 来源:网络整理 编辑:休闲
12月21日消息,近日传出的日产、本田将要合并的消息在世界范围内都引发了强烈的关注,日产前CEO卡洛斯·戈恩Carlos Ghosn)同样注意到此事,在他看来,这简直就是“绝
12月21日消息,日产近日传出的前C穷途日产、本田将要合并的戈恩孤注消息在世界范围内都引发了强烈的关注,日产前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)同样注意到此事,谈老在他看来,本田这简直就是合并“绝望之举”。
近日,末路他在接受彭博社采访时,日产对此事提出了严厉的前C穷途批评:“这是孤注一掷的举动,并非一笔务实的戈恩孤注交易,因为两家公司之间很难找到协同效应,谈老两家公司几乎没有互补的本田地方,它们在同样的合并市场上运营,产品几乎相同,末路品牌也非常相似。日产”
戈恩还提到了一个很尖锐的问题,本田和日产都为自己的技术引以为傲,两家的合并很可能导致工程师们互相不服。
他表示,在此前的雷诺日产三菱联盟中已经遇到过了类似的情况,日产和三菱的工程师都觉得自己的设计是最优解,在协同合作上有着巨大障碍。
他进一步表示,这笔提议中的合并并不意味着两家日本品牌的真正融合,反而更多是因为日本经济产业省想要推动这项交易来促进日本经济,而本田对此似乎并不满意。
戈恩称:“我在日本生活多年,深知经济产业省的影响力。虽然我认为这笔交易并没有什么工业逻辑,但有时候你必须在业绩和控制之间做出选择。如果能够两者兼得那最好,但有时不得不做出取舍。毫无疑问,经济产业省更倾向于选择控制,而非业绩。因此,他们毫不犹豫地推动本田参与了这笔交易。”
“你得明白,本田是一家非常强大的工程公司,而日产也为自己的工程技术感到自豪,问题的关键在于,如果这是一次合并或者只是组建联盟,那么新的公司将采用哪些技术?可以肯定的是,这将是一次非常艰难的决策。”
最后,戈恩也表达了对中国汽车产业的看法,中国工厂的效率是日产工厂中排列第一,工人队伍纪律很强,中国汽车产业的竞争力极强。
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